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| 9月12日晚間，中國遠洋發(fā)布公告稱，旗下子公司中遠散貨運輸（集團）有限公司與淡水河谷（國際）有限公司當天在北京簽署合作框架協(xié)議，淡水河谷將為中遠散貨運輸（集團）有限公司提供25年礦石運輸合同。中遠散貨運輸（集團）有限公司將相應(yīng)為淡水河谷（國際）有限公司定制10艘大型礦砂船并收購淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船。 淡水河谷全球總裁兼首席執(zhí)行官費慕禮與中遠集團副總經(jīng)理、中遠散貨運輸（集團）有限公司董事長葉偉龍簽署了協(xié)議。中遠集團董事長馬澤華、總經(jīng)理李云鵬見證了協(xié)議的簽署。 中國遠洋表示，此舉是中散集團為了進一步優(yōu)化客戶和貨源結(jié)構(gòu)，提升基礎(chǔ)貨源比例的重要舉措，將對中國遠洋的業(yè)務(wù)起到長期促進作用。 7年前，淡水河谷提出打造由35艘40萬載重噸級Valemax礦砂船組成的船隊，鐵礦石運載能力是好望角型貨船的兩倍。但是這一計劃遭到了來自中國船東的抵制。代表中國船公司利益的中國船東協(xié)會多次上書交通運輸部、發(fā)改委等國家部委，建議否決淡水河谷40萬噸級礦砂船停靠中國港口的計劃。政府部門也以安全為由對超設(shè)計規(guī)范大船進港進行了限制，淡水河谷40萬載重噸級Valemax礦砂船，始終無法靠泊中國港口。 為了應(yīng)對中國船東的這一抵制，淡水河谷也進行了“反擊”。2012年5月份，中遠集團相關(guān)人士向外透露，淡水河谷公司已經(jīng)拒絕使用中遠集團的船隊。中遠集團現(xiàn)任董事長，彼時的總經(jīng)理馬澤華稱，淡水河谷作出上述決定的依據(jù)是，這家巴西公司認為中遠集團正在游說中國政府不接受淡水河谷的巨型貨船進入中國港口。 淡水河谷是全球第二大礦業(yè)公司也是最大的鐵礦石生產(chǎn)商，而中國則是其最大的海外市場，據(jù)了解，僅鐵礦石一項，每年其50%以上的銷售量都在中國市場完成。2013年，淡水河谷銷往中國的鐵礦石為1.5億噸。與處于澳洲的競爭對手的力拓、必和必拓等礦商相比，運距一直是淡水河谷的短板。大船計劃正是為了降低這一成本。長期面臨大船無法直掛中國港口的事實，淡水河谷也面臨不小的壓力。今年以來，鐵礦石價格連續(xù)下跌。目前我國直接進口鐵礦石62%品位干基粉礦到岸價格約為84美元/噸，而年初則超過130美元/噸。隨著鐵礦石降價，礦商之間的競爭也在不斷加劇。對于淡水河谷而言，其面臨來自于澳洲的力拓、必和必拓的競爭壓力，而較遠的運距也是淡水河谷不得不考慮的成本。為此，淡水河谷曾在2011年宣布在馬來西亞建立分銷中心，其Valemax巨型貨輪已在今年�？狂R來西亞港口。 業(yè)內(nèi)人士表示，淡水河谷與中遠集團圍繞大船的博弈已持續(xù)六年之久，伴隨著航運業(yè)持續(xù)低迷，久拖之下雙方都愈加尷尬，該協(xié)議的簽署意味著淡水河谷的大船進入中國掃清了最后一道障礙，淡水河谷大船最快在今年年底或?qū)⑤d滿鐵礦石來華�！ � 而對于中國遠洋來說，全球航運業(yè)在經(jīng)歷了長期低迷之后，目前已經(jīng)有了復(fù)蘇的跡象。中國遠洋拿下淡水河谷的運輸合同，將有助于提升公司運力，對公司的遠期業(yè)績帶來強力支撐。 來源：中港網(wǎng) |
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