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班輪巨頭爭(zhēng)相布局航運(yùn)電商 或顛覆傳統(tǒng)集運(yùn)模式

2014-11-21

    “雙十一”一過(guò),中遠(yuǎn)集團(tuán)即對(duì)外透露,集團(tuán)將與阿里巴巴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造跨境電商業(yè)務(wù)。盡管中遠(yuǎn)集團(tuán)人士表示對(duì)后續(xù)跨境電商物流的發(fā)展規(guī)劃還不便披露,但這立即引發(fā)了資本市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。

  此前的7月份,中海宣布攜手阿里巴巴打造跨境電商物流平臺(tái),并在不久后推出“一海通”,如一枚重磅炸彈,在持續(xù)低迷的航運(yùn)業(yè)引起了不小的波瀾。

  市場(chǎng)預(yù)期阿里巴巴或?qū)㈩嵏布\(yùn)原先的玩法。

  航運(yùn)電商成行業(yè)熱點(diǎn)

  在傳統(tǒng)行業(yè)紛紛觸網(wǎng)的時(shí)候,航運(yùn)企業(yè)也將目光投向了互聯(lián)網(wǎng)。近年來(lái),中國(guó)遠(yuǎn)洋推出了“中遠(yuǎn)集運(yùn)電商”、“泛亞航運(yùn)電商”,中國(guó)外運(yùn)開發(fā)了“海運(yùn)訂艙網(wǎng)”。上海航交所總裁張頁(yè)此前表示,航運(yùn)將成為電商開發(fā)的處女地,2014年航運(yùn)電商將成為行業(yè)熱點(diǎn)。

  目前,國(guó)內(nèi)的航運(yùn)電商可以分為三種:一種是船東系電商,即航運(yùn)公司開發(fā)為本公司服務(wù)的電子商務(wù)系統(tǒng),如中遠(yuǎn)的中遠(yuǎn)集運(yùn)電商、泛亞航運(yùn)電商、中遠(yuǎn)e環(huán)球等,這種電商類似于線上品牌直營(yíng)店,出售“可供選擇的船公司及其船期”、艙位價(jià)格。雖然中遠(yuǎn)e環(huán)球已與阿里巴巴開展了合作,定位為跨境電商的物流平臺(tái),但廣州中遠(yuǎn)空運(yùn)公司負(fù)責(zé)人表示,目前中遠(yuǎn)e環(huán)球還只是中遠(yuǎn)自己的物流系統(tǒng)。除了一般的海運(yùn)服務(wù),泛亞航運(yùn)電商還拓展了電商平臺(tái)服務(wù),從電子支付、信用評(píng)級(jí)、融資中介、保險(xiǎn)理賠等幾方面進(jìn)行挖掘,且一并提供沿海運(yùn)輸接駁內(nèi)支線及港口鐵路信息查詢功能,并通過(guò)定制方式滿足客戶的特殊需求。

  第二種模式是貨代等建立的第三方電商平臺(tái),如錦程物流網(wǎng)、沃特云平臺(tái)等。平臺(tái)模式電商類似于貨代自己的門戶網(wǎng)站,功能類似于線上貨代(零售批發(fā)艙位)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,很多具體實(shí)施還是要基于線下的服務(wù),盈利模式還不清晰。

  而阿里和中海的合作,則催生了航運(yùn)電商的第三種模式,一站式海運(yùn)物流服務(wù)平臺(tái)。該平臺(tái)支持在線訂艙、在線核對(duì)提單、在線支付等,同時(shí)還提供拖車、報(bào)關(guān)、退稅和金融服務(wù)等海運(yùn)配套服務(wù)。

  航運(yùn)電商提供的服務(wù)類型,包括“港到港”服務(wù)、“門到門”服務(wù)以及簡(jiǎn)單的零售批發(fā)艙位等。海通證航運(yùn)分析師姜明認(rèn)為,簡(jiǎn)單的“港到港”服務(wù),核心是“艙位費(fèi)+綜合服務(wù)費(fèi)”要低于同類競(jìng)爭(zhēng)者,但是生態(tài)圈構(gòu)建難度大,客戶難以產(chǎn)生黏性,盈利空間有瓶頸。未來(lái)的方向還是要拓展其他附加值服務(wù),譬如供應(yīng)鏈金融等。

  而大范圍的“門到門”服務(wù)短期還不靠譜,現(xiàn)階段航運(yùn)電商無(wú)法實(shí)現(xiàn)海運(yùn)“門到門”服務(wù)的大范圍資源整合,未來(lái)整合者大概率來(lái)自行業(yè)外。

  姜明認(rèn)為,理想中的航運(yùn)電商應(yīng)該是第三方平臺(tái),能提供包括兩端、海運(yùn)等一系列復(fù)雜問(wèn)題的綜合解決方案,渠道下沉到終端,船公司、貨代資源都是這個(gè)平臺(tái)的被整合者。

  打造一站式服務(wù)平臺(tái)

  隨著“海淘”的火熱,傳統(tǒng)外貿(mào)“集裝箱”式的大額交易正逐漸被小批量、多批次、快速發(fā)貨的外貿(mào)訂單需求所取代。而此次阿里聯(lián)手中海推跨境電商物流平臺(tái),則使市場(chǎng)預(yù)期“集裝箱”式的運(yùn)輸會(huì)成為跨境電商物流的主流。

  就在宣布合作后不久,9月15日,由中海集運(yùn)和中海科技共同出資設(shè)立的深圳一海通全球供應(yīng)鏈管理有限公司(一海通)上線。

  中信證券研報(bào)認(rèn)為,一海通將填補(bǔ)阿里海運(yùn)物流缺口,完成其O2O閉環(huán),為中海帶來(lái)客源,減低中小客戶服務(wù)成本,并為客戶提供優(yōu)惠價(jià)格和優(yōu)質(zhì)服務(wù),實(shí)現(xiàn)三方共贏。作為第三方平臺(tái),未來(lái)一海通可接入更多航運(yùn)企業(yè),有望形成聚集效應(yīng)。同時(shí),依托阿里大量的貨源,降低中海回程空倉(cāng)率,形成良性循環(huán),是一海通迅速做大重要驅(qū)動(dòng)力。

  除了作為與阿里合作的主要承運(yùn)商之外,在一海通華東公司副總經(jīng)理董呂敏看來(lái),中海集團(tuán)對(duì)一海通還賦予了更高的期待。

  董呂敏介紹,未來(lái),一海通不僅提供類似與阿里合作的“港到港”模式,盡快參與阿里集團(tuán)的生態(tài)圈;也希望延伸到“門到門”的服務(wù),境外的物流配送體系,公司可以采購(gòu)境外的供應(yīng)商,境內(nèi)的快遞網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)足夠發(fā)達(dá)。中海人士形容,一海通要成為全球海運(yùn)物流供應(yīng)鏈方面的攜程。

  “我們未來(lái)最大的優(yōu)勢(shì)在網(wǎng)絡(luò),中海集團(tuán)擁有遍布全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和碼頭倉(cāng)儲(chǔ)資源!倍瓍蚊粽f(shuō)。

  董呂敏表示,一海通的定位是成為一站式海運(yùn)物流服務(wù)平臺(tái),未來(lái)一海通肯定是中海集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心。中海也會(huì)集合全集團(tuán)的力量,來(lái)推動(dòng)航運(yùn)電商發(fā)展。

    來(lái)源:  中國(guó)證券報(bào)

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